関越自動車道上りその2 湯沢IC〜藤岡JCT編

登坂車線が現れる。この辺りはリゾート地だ。

土樽PA手前まで続く長い登坂車線。

[15]水上　23km

[14]月夜野　33km

東京　185km

ここ数年で道路上に情報版や標識を設置する場所が減っている。

低い雲があってなかなか幻想的な光景になっている…

ハイウェイラジオも聞ける

土樽PA　3km

谷川岳PA　14km

霧になってしまった()

登坂車線が終わる

土樽PA　1km

この辺りでよく見る「雪氷情報」。強制的に全車が土樽PAに流入するときとかに稼働してたはず。

関越トンネルは一部の例外を除き基本的にチェーンをつけたまま走れないので「脱却場」

←土樽PA

トンネル信号の1回目。長大トンネルがあるんだなというのを認識させられる。

チェーン規制が行われると本線が閉鎖され、強制的に全車が土樽PAに流入する。

スタッドレスタイヤならPA内をチェックを受けずにそのまま通行できる。

関越トンネルが見えてきた

関越トンネル　長さ11055m

上越国境を貫く日本最長の道路用山岳トンネル。トンネル前後で天気が変わるのもおなじみ。

ちなみに、以前はトンネル内の制限速度が70km/hだった

県境を越えて群馬県に入る

トンネルの壁面には1kmごとに数字が振られている。あと何kmなのかわかりやすい。

途中から照明の色が変わる。

あと2kmだ

谷川岳PA　2.1km

谷川岳PA　1.4km

谷川岳PA　0.8km

←谷川岳PA

ここも全車が強制的に流入することになるケースが有る。

「みなかみ町」のカントリーサインはない。

[15]水上　2km

[15]水上　谷川岳　出口1.5km

川上トンネル　長さ200m

[15]水上　谷川岳　出口500m

[15]水上　谷川岳　←出口

←出口　[15]水上

平面Y型のICで、交差点になっているところには信号機がある。

広域情報板。東北道が出てくる。

この手前には3段標識がある。撮り逃しただけ()

下牧PA　3km

赤城高原SA　20km

渕尻トンネル　長さ590m

下牧PA　1km

利根川　橋長320m　橋高55m

←下牧PA　チェーン着脱場

上越線にある駅は下牧ではなく「上牧駅」だ。

[14]月夜野　2km

新潟県内より坂道感がある。

[14]月夜野　三国峠　出口1km 猿ヶ京

[14]月夜野　三国峠　出口500m　猿ヶ京

[14]月夜野　三国峠　←出口　猿ヶ京

←出口　[14]月夜野

三国峠は上越国境だし、猿ヶ京も新潟方面に戻る方にある。

ラジオ局の周波数が書かれている。この手の標識は更新されても新設されないだろう

[13]沼田　3km

[12-2]昭和　8km

東京　150km

月夜野から昭和の間は間隔が短い。

[13]沼田　2km

[13]沼田　出口1km　老神

[13]沼田　尾瀬　出口500m　老神　日光

日光へ冬期は行けない。

[13]沼田　尾瀬　←出口　老神

←出口　[13]沼田

ここから入ってくる車が多い。

片品川　橋長1034m　橋高89m

昭和村に入る

[12-2]昭和　3km

[12-1]赤城　13km

東京　145km

枝番が続くが、赤城はこの区間の開通当初からある。

ずっと下るわけではなく、上り坂もある。河岸段丘によるものだろうか

[12-2]昭和　2km

赤城高原SA　3km

赤城PA　10km

かつて北関東道方面は赤城高原SAの先、茨城県の笠間PAまでガソリンスタンドがなかった。関東で162kmは驚異的な数字だ。

[12-2]昭和　出口1km

[12-2]昭和　出口500m

[12-2]昭和　←出口

←出口　[12-2]昭和

ICすぐに道の駅がある。

赤城高原SA　1.6km

赤城高原SA　1km

北関東道のガソリンスタンド不足は2018年に太田強戸PAが開設されたことで解消した。よって現在は補助標識がないかも…

[12-1]赤城　9km

[12]渋川伊香保　16km

東京　141km

←赤城高原SA

次のPAは「赤城PA」。名前が似ているので間違えないように注意したい。

永井川　橋長488m　橋高?4m

長井坂トンネル　長さ543m

旭ヶ丘シェルターを除くと関越道最後のトンネル。

ここからは下り坂メインになる

霧が出やすいようだ

赤城PA　3km

ETC専用　駒寄PA　16km

川の標識が隠れてしまっている…

[12-1]赤城　2km

[12-1]赤城　出口1km　赤城PA　1km

[12-1]赤城　出口500m

[12-1]赤城　←出口　←赤城PA

←出口↑ P [12-1]赤城

[12]渋川伊香保　6km

[11]前橋　18km

駒寄スマートICには車種制限がある

路肩走行禁止の標識は結構ある。

[12]渋川伊香保　2km

平野部が見えてきた

[12]渋川　伊香保　草津　吾妻　出口1.4km

利根川　橋長784m　橋高38m

関東平野に出てきたこの景色は関越道上り線の特徴的な場所だ

[12]渋川　伊香保　草津　吾妻　出口400m

[12]渋川　伊香保　草津　吾妻　←出口

←出口　[12]渋川伊香保

伊香保温泉はICからすぐそばにあるわけではない。近くの観光地をIC名に混ぜる例は上信越道に多い。

ここも多くの車が流入してくる。渋滞対策で合流車線が延長された。

2kmが短いか長いかは人による…かも

上り坂がネックなのだろう

700m先で終わる

[11]前橋　10km

[10]高崎　15km

東京　123km

そろそろ走行車線に合流する頃かな？

2kmの合流車線が終わる。

吉岡町に入る。

ETC専用　駒寄PA　3km

ETC出口　上里SA　26km

PA・SAの場合、スマートICの表現で正しいのは「ETC出口」の方。

100km　[1]練馬へ

駒寄PA　800m　[11-1]ETC出口　吉岡　前橋北部

初期のスマートICは車種制限が多い。

←駒寄PA　[11-1]ETC出口　吉岡　前橋北部

[11]前橋　2km

前橋市に入る。

[11]前橋　出口1km

[11]前橋　出口500m

[11]前橋　←出口

←出口　[11]前橋

県庁所在地のIC。市の中心部は利根川の向こう側なので、ちょっと距離がある。

前橋ICからは片側3車線。一気に広がる。

[10]高崎　3km

[9-2]高崎JCT　5km

「北関東道」宇都宮　100km

「関越道」東京　111km

[9]藤岡JCTまで　10分

[4-1]鶴ヶ島JCTまで　40分

[1]練馬まで　60分

[10]高崎　2km

[10]高崎　出口1km

[10]高崎　出口500m

[10]高崎　←出口

←出口　[10]高崎

高崎市街はこちらから。

[9-2]高崎JCT　1.5km

[9-2]高崎JCT　1km

←大田･桐生　←「北関東道」宇都宮　「東北道」　　「上信越道」長野　「関越道」東京↑

情報板。上信越道の新潟県部分が出ている。

[9-2]高崎JCT　500m

←大田･桐生　←「北関東道」宇都宮　「東北道」　　「上信越道」長野　「関越道」東京↑

[9-2]高崎JCT

←大田･桐生　←「北関東道」宇都宮　「東北道」　　「上信越道」長野　「関越道」東京↑

←大田･桐生･伊勢崎　←「北関東道」宇都宮　「東北道」　[9-2]高崎JCT　「上信越道」長野　「関越道」東京↑
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ETC専用[9-1]高崎玉村　1.5km

[9]藤岡JCT　5km

「関越道」東京　104km

「上信越道」長野　145km

ETC専用　[9-1]高崎玉村　出口1km

ETC専用 [9-1]高崎玉村 出口500m

ETC専用　[9-1]高崎玉村　←出口

ETC専用　←出口[9-1]高崎玉村

[9]藤岡JCT　2km

[9]藤岡JCT　1.5km

←「上信越道」藤岡　長野　　「関越道」本庄　東京↑

烏川　橋長410m

[9]藤岡JCT　600m

←「上信越道」藤岡　長野　　「関越道」本庄　東京↑

[9]藤岡JCT

←「上信越道」藤岡　長野　　「関越道」本庄　東京↑

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